tlj縮寫是什么意思

TLJ英文含義

1、TLJ的英文全稱：Texture Land Junction | 中文意思：───紋理土地結(jié)

2、TLJ的英文全稱：The Lapidary Journal | 中文意思：───《寶石日報》

3、TLJ的英文全稱：The Leadership Journey | 中文意思：───領(lǐng)導(dǎo)力歷程

4、TLJ的英文全稱：Technology Law Journal | 中文意思：───技術(shù)法律雜志

5、TLJ的英文全稱：Tarzan Lord of Jungle | 中文意思：───叢林的泰山主

6、TLJ的英文全稱：TEXAS LIBRARY JOURNAL | 中文意思：───德州圖書館雜志

7、TLJ的英文全稱：That the Longest Journey | 中文意思：───最長旅程

8、TLJ的英文全稱：Tara Lynn Johnson | 中文意思：───塔拉琳約翰遜

9、TLJ的英文全稱：Transportation Law Journal | 中文意思：───運輸法雜志；交通法規(guī)學(xué)報

怎樣才能進(jìn)入鐵路工作，成為鐵路正式員工？

鐵路即將招聘數(shù)萬人，工資待遇很不錯

以成都局為例，每年成都局招聘都是十分地火爆，中國鐵路成都局待遇真心不錯，招聘的要求還不高，很多同學(xué)都想報考中國鐵路成都局，中公國企為大家匯總了中國鐵路成都局筆試的基礎(chǔ)內(nèi)容，小伙伴們快來看看吧！

1．鐵路鋼筋的代換有幾種方法？其代換時有什么規(guī)定？

答：鋼筋代換有兩種方法，即等截面代換法和等強度代換法。鋼筋的牌號、級別、強度等級、直徑應(yīng)符合設(shè)計要求，當(dāng)需要代換時，應(yīng)經(jīng)設(shè)計單位同意，并符合下列規(guī)定：鐵路知識，鐵路招聘信息可以看，鐵路招聘考試（tljzpks）。

1）不同級別、強度等級、直徑的鋼筋的代換應(yīng)按鋼筋受拉承載力設(shè)計值相等的原則進(jìn)行代換；當(dāng)構(gòu)件按最小配筋率配筋時，鋼筋可按等截面進(jìn)行代換；

2）當(dāng)構(gòu)件受抗裂、裂縫寬度或撓度控制時，代換后應(yīng)進(jìn)行抗裂、裂縫寬度或撓度的驗算；

3）鋼筋的間距，錨固長度、最小鋼筋直徑、根數(shù)等應(yīng)滿足有專業(yè)設(shè)計規(guī)范要求；

4) 重要受力構(gòu)件不宜用Ⅰ級熱軋光圓鋼筋代換Ⅱ熱軋帶肋鋼筋；

5) 有抗震要求的結(jié)構(gòu)應(yīng)符合抗震的有關(guān)規(guī)定。

二、鋼筋在砼結(jié)構(gòu)中的作用以及保護(hù)層厚度的規(guī)定。

2．鋼筋與砼為什么能共同工作？在設(shè)計鋼筋砼構(gòu)件時，如何發(fā)揮兩種材料各自的特點？

答：鋼筋與砼能夠共同工作：主要是因為它們具備下面三個條件：

砼結(jié)硬收縮時，水泥膠體的粘結(jié)力能夠與鋼筋的緊密地粘結(jié)在一起，由于粘結(jié)力的作用，砼與鋼筋能夠很好地粘結(jié)成一個整體，當(dāng)構(gòu)件受力時，它們能夠一起產(chǎn)生變形而不致分離；

砼包裹著鋼筋，能保護(hù)好鋼筋不致因受大氣的侵蝕而生銹變質(zhì)。此外，由于砼是不良導(dǎo)熱體，還可以保護(hù)鋼筋在高溫條件不會發(fā)生劇烈的溫度變化。

怎樣才能進(jìn)入鐵路工作，成為鐵路正式員工？

很幸運能看到這樣的問題，作為一個從業(yè)17年的鐵路人我來回答下您的問題?？赡芩f的不是很對，但也請諒解一下。

首先您是想成為正式員工還是干部？

如果是員工的話相對來說比較容易一些，因為這幾年隨著鐵路接班那一批人的退休熱潮很多崗位都會出現(xiàn)缺編，缺人的現(xiàn)象，就比如我現(xiàn)在所做的工作每天白天12小時，夜班14個小時左右每班只有3-4個人，作業(yè)量嚴(yán)重超標(biāo)吃飯都不準(zhǔn)點，夜班沒有固定吃飯時間，下班以后還要參加各種學(xué)習(xí)，遠(yuǎn)程培訓(xùn)試各種考試，答題等。問您能不能接受和撐下去。當(dāng)然我們的待遇相比較地方而言還算是中等靠上的，不能比效績好的工作單位，但是比大多數(shù)人都好點。

如果您是想成為干部就比較難了，其實哪里都有它自己的規(guī)矩，如果您有很高的學(xué)歷、特定的關(guān)系，我只能說恭喜您可以在鐵路這個行業(yè)飛黃騰達(dá)，可是如果您只有一般學(xué)歷，而且是在鐵路單打獨斗這種情況下只能看您的情商有多高了，現(xiàn)在不像以前了，在2012年以前還是誰的工作干的好就能比別人更進(jìn)一步，但是現(xiàn)在我一個從業(yè)17年的員工才混到一個調(diào)車長的職名可以想象其中的困難有多大了吧！真的如果沒有充分的身體和心理上的準(zhǔn)備還是趁早打消這個念頭吧！

不是所有的人都適合鐵路這個工作，我已經(jīng)記不清這是第多少個夜晚不在家了，也記不清這是第幾個在單位忙到現(xiàn)在水都沒喝上一口了，我只能說我們單位退休職工（這里只說男性）很少有75歲以上的，熬夜，抽煙，長期失眠，內(nèi)分泌失調(diào)等等慢**從您進(jìn)入鐵路不久就會伴隨著您。所以，不管您是有多好的想法都會被現(xiàn)實打敗。

再給您多說兩句吧！我是車務(wù)段站段的，經(jīng)常接觸的有工務(wù)段的，他們不管嚴(yán)寒酷暑都要到線路上去作業(yè)，而且說白了，螺絲釘擰多少圈都是死規(guī)定。（畢竟?fàn)砍痘疖嚨陌踩\行）機務(wù)段的也就是開火車的，我這兩年看到的都是40歲以下的年輕人（這里指的是針對貨車的司機）年齡大的很少見到，原因不詳也沒有過多的了解過，高鐵公務(wù)和電務(wù)段白天沒有工作或很少的工作，全是在夜間天窗點出來干活，一般是從晚上9-10左右持續(xù)到凌晨的3-4點左右，相對來說也很辛苦。我們更不用說了，每天吃飯沒點，喝水沒點，休息沒點，這樣的生活和您心中的想象一樣嗎？

不要聽家里人怎么說，我有一句話想送給您和您身邊的朋友，不要為了某些目的而去強迫自己，更不要因為別人的話語去輕易的放棄自己的追求，所有的一切都是自己奮斗而來的，如果您暫時沒想好就再靜下心來好好考慮下，如果您已經(jīng)想清楚了那就照著這個去努力吧！